27simn無縫管強度提高塑性就會下將嗎？

  采用高強度27simn無縫管是鋼鐵界為應對汽車“減輕質(zhì)量、節(jié)約能源”和“提高安全性”所采取的主要措施。但鋼管強度的提高給使用帶來了一系列問題，如回彈、開裂和焊接等。根據(jù)汽車各零部件的使用要求，高強度鋼管主要用于汽車的外板、結(jié)構(gòu)和懸架件。
 
 各類鋼隨著強度的提高，塑性明顯下降。盡管隨著強度的提高塑性下降，但各種鋼因強化機制不同，在提高強度的同時塑性的下降程度也不同。利用相組織強化的鋼種則具有高強度和高塑性的綜合優(yōu)良特性，如TRIP鋼和DP鋼等。由于汽車車體零件多采用沖壓成形，塑性是冷軋汽車27simn無縫管的重要性能。因此，具有強度和塑性綜合優(yōu)良性能的鋼種成為高強度鋼管的發(fā)展趨勢。

  根據(jù)國際上對超輕鋼汽車的研究，把屈服強度在210-550N/mm2范圍內(nèi)的鋼管稱為高強度鋼管，屈服強度大于550N/mm2的鋼管稱為超高強度27simn無縫管。根據(jù)強化機理的不同又把高強度鋼管分為普通高強度鋼管和先進高強度鋼管。其中，普通高強度鋼管主要包括高強度IF（無間隙原子）鋼、烘烤硬化鋼、含磷鋼、各向同性鋼、碳-錳鋼和高強度低合金鋼；先進高強度鋼管主要包括雙相鋼、復相鋼、相變誘發(fā)塑性鋼、貝氏體鋼和馬氏體鋼等。

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2015年4月28日

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