融入車企供應(yīng)鏈鋼企可提供整體解決方案！

四川現(xiàn)代汽車有限公司財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)金萬山提醒，大多數(shù)車企在車型設(shè)計(jì)之初就會(huì)與鋼鐵企業(yè)對(duì)接，功課必須提前做，否則難以進(jìn)入采購體系。

內(nèi)江金鴻曲軸有限公司負(fù)責(zé)人卻道出煩惱：鑄造件、鍛造件原料毛坯的年需求量有60萬噸，都在山西、湖北、重慶采購，本省沒合適的企業(yè)。內(nèi)江是全國最大的曲軸生產(chǎn)基地，年產(chǎn)曲軸300多萬支，所有原料毛坯都從外地購進(jìn)。

事實(shí)上，我省不乏這類生產(chǎn)企業(yè)。看來，供需信息不對(duì)稱。“各區(qū)縣應(yīng)該先做基層統(tǒng)計(jì)，把用鋼型號(hào)、用鋼量等略做統(tǒng)計(jì)。”楊可提出建議，應(yīng)該拉一張單子。

成都為提升汽車制造業(yè)的本土配套，就曾專門編制過零部件生產(chǎn)企業(yè)目錄。

汽車企業(yè)還為鋼企進(jìn)入配套體系提供了另一個(gè)建議：瞄準(zhǔn)車企個(gè)性化需求。

肖萍提出，下一步汽車的輕量化、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型要求更高，這一點(diǎn)，鋼鐵企業(yè)也可以提前謀劃，為車企需求提供有特點(diǎn)的個(gè)性服務(wù)。“汽車企業(yè)講求的是材料搭配和材料的利用率，聽說寶鋼的產(chǎn)品就針對(duì)客戶的工藝、要求單獨(dú)開發(fā)，這種系統(tǒng)服務(wù)才能更切合我們的需求。”成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司與會(huì)代表提出，鋼鐵企業(yè)應(yīng)該要立足于為車企提供整體解決方案。“新能源汽車是一大熱點(diǎn)，要求車身進(jìn)一步優(yōu)化、減重，鋼鐵企業(yè)可以瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)。”肖萍提議。

不少汽車業(yè)內(nèi)人士表示，整車生產(chǎn)企業(yè)的采購體系大多相對(duì)穩(wěn)定，零配件企業(yè)要進(jìn)入采購體系需要一定時(shí)間和過程，需要企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，又要有較高的性價(jià)比。尚在起步階段的新能源汽車由于正在構(gòu)建采購體系，這塊市場(chǎng)鋼企大可提前搶灘。
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